“VietJet Air không phải hãng hàng không nước ngoài”

“Với tỉ lệ góp vốn 30%, AirAsia trở thành một trong những cổ đông sáng lập của Công ty Cổ phần Hàng không VietJet (VietJet Air). Như vậy, VietJet Air vẫn là công ty cổ phần có vốn đầu tư nước ngoài hoạt động theo Luật Doanh nghiệp tại Việt Nam, chứ không phải là hãng hàng không nước ngoài hay liên doanh”. Đó là khẳng định của ông Nguyễn Đức Tâm, Tổng giám đốc VietJet Air, trước những ý kiến lo ngại rằng việc hợp tác đầu tư của hãng hàng không giá rẻ AirAsia (Malaysia) vào VietJet Air có thể làm ảnh hưởng đến uy tín và sự phát triển của ngành hàng không Việt Nam. Xung quanh vấn đề trên, VnEconomy đã có cuộc trao đổi cùng vị đại diện này. Bộ Giao thông Vận tải đã phê chuẩn thỏa thuận góp vốn của AirAsia vào VietJet Air, ông có thể vui lòng thông tin cụ thể hơn về thỏa thuận hợp tác này? Giấy phép vận chuyển hàng không sửa đổi lần thứ nhất cho VietJet Air mà Bộ Giao thông Vận tải đã cấp đồng nghĩa với việc phê chuẩn thỏa thuận góp vốn của AirAsia vào VietJet Air, chứ không phải là thành lập thêm một hãng hàng không tại Việt Nam. Sau thỏa thuận hợp tác này, AirAsia trở thành một trong những cổ đông sáng lập của VietJet Air. Còn VietJet Air vẫn là công ty cổ phần có vốn đầu tư nước ngoài hoạt động theo Luật Doanh nghiệp Việt Nam. AirAsia góp 30% vốn vào VietJet Air, vậy lộ trình “rót” vốn sẽ được thực hiện như thế nào. Với sự hợp tác này VietJet Air sẽ có tên mới là gì? Lộ trình góp vốn đang được các bên liên quan thỏa thuận trên cơ sở đảm bảo hiệu quả hoạt động cao nhất cho VietJet Air. VietJet Air dự kiến sử dụng tên thương mại là VietJet AirAsia cho các chuyến bay của mình phù hợp với các quy định hiện hành tại Việt Nam. Được biết VietJet Air sẽ khai thác các chuyến bay ở cả nội địa và quốc tế. Ông có thể nói rõ hơn trong nước VietJet Air sẽ có những đường bay nào, tần suất bao nhiêu chuyến/tuần. Thời gian đầu, VietJet Air sẽ có chuyến bay quốc tế tới những nước nào? Kế hoạch kinh doanh của VietJet Air còn tùy thuộc vào quyết định của Hội đồng Quản trị, của cơ quan quản lý ngành và có thể linh động điều chỉnh theo diễn biến tình hình kinh tế trong và ngoài nước, nên sẽ được công bố vào thời điểm phù hợp trong thời gian sắp tới. Đội bay của VietJet Air sẽ gồm bao nhiêu phi cơ, loại gì? Theo kế hoạch, thời điểm nào VietJet Air sẽ thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên, thưa ông? VietJet Air sẽ thuê và đưa vào khai thác máy bay A320. Thời điểm thực hiện chuyến bay đầu tiên dự kiến là quý 2/2010. Sau thỏa thuận hợp tác này, phải chăng VietJet Air sẽ hoạt động theo mô hình hàng không giá rẻ? AirAsia là hãng hàng không giá rẻ hàng đầu tại châu Á phát triển mạnh mẽ trong 10 năm qua với đội máy bay mới. Tuy nhiên, VietJet Air không nhất thiết sẽ áp dụng rập khuôn mô hình hàng không giá rẻ của AirAsia, mà sẽ hoạt động theo mô hình phù hợp với những thị trường và đối tượng khách hàng mà mình đang hướng tới. Thời gian qua, người tiêu dùng đã tỏ ra khá thận trọng với các chuyến bay giá rẻ. Cơ sở nào khiến VietJet Air tin tưởng rằng mình sẽ thành công khi hoạt động theo mô hình này? Bên cạnh tiềm lực tài chính vững mạnh của các cổ đông sáng lập, kinh nghiệm hoạt động lâu năm trong ngành hàng không Việt Nam cũng như sự thấu hiểu thị trường Việt Nam của đội ngũ cán bộ lãnh đạo và nhân viên, với thỏa thuận hợp tác giữa VietJet Air và AirAsia, VietJet Air sẽ tận dụng được hệ thống quản lý, năng lực kỹ thuật, đội máy bay mới và uy tín quốc tế của AirAsia. Những điểm mạnh này, cộng với tình hình kinh tế Việt Nam đang bước vào giai đoạn hồi phục sau khủng hoảng, các nhóm đối tượng hành khách ngày càng mở rộng, nhu cầu đi du lịch và công tác bằng đường hàng không tại Việt Nam đang gia tăng nhanh hơn nhiều so với khả năng đáp ứng của ngành hàng không Việt Nam hiện nay, là những cơ sở để VietJet Air tin tưởng vào tương lai hoạt động khả quan của mình. * AirAsia và các hãng thành viên đang khai thác hơn 130 đường bay đến hơn 70 điểm tại các thị trường Đông Nam Á, Trung Quốc, Úc, Ấn Độ và châu Âu. Tại Việt Nam, AirAsia đang thực hiện nhiều chuyến bay thẳng từ Hà Nội và Tp.HCM đến Kuala Lumpur và Bangkok; giữa Tp.HCM- Phuket, và đường bay Tp.HCM-Jakarta.

Jetstar Pacific giảm giá vé đến 35%

Hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines vừa thông báo sẽ áp dụng khuyến mại cho toàn mạng bay của mình với mức giảm giá từ 15% đến 35%, áp dụng cho loại giá JetSaver Light không tiêu chuẩn hành lý ký gửi miễn cước.

Chương trình khuyến mại sẽ kết thúc vào lúc 20:00 thứ hai ngày 15/3/2010 hoặc khi vé được bán hết, cũng có thể được kéo dài hơn.

Với các tuyến bay nội địa Việt Nam, chặng bay Hà Nội/Tp.HCM - Đà Nẵng và ngược lại được áp giá mức thấp nhất, chỉ từ 315.000 đồng; Tp.HCM - Huế và ngược lại giá vé từ 350.000 đồng; Tp.HCM - Hà Nội và ngược lại giá từ 600.000 đồng; Tp.HCM - Hải Phòng/Vinh và ngược lại giá từ 650.000 đồng.

Với các tuyến bay quốc tế, các chặng bay từ Tp.HCM - Singapore và ngược lại giá chỉ từ 29 USD; chặng Tp.HCM - Darwin và ngược lại có giá từ 69USD; chặng Tp.HCM - Sydney (qua Darwin) giá từ 149 USD.

Ngoài ra, loại vé JetSaver Light cũng được Jetstar áp dụng cho một số chặng bay có điểm đầu hoặc cuối là Singapore và Darwin với mức giá thấp nhất chỉ 18 USD.

Bay quốc tế chưa đến 1 triệu đồng

Ngày 11/3, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã công bố “Chương trình khuyến mãi chào mùa hè” với mức giá siêu khuyến mại trên các đường bay quốc tế do Vietnam Airlines khai thác.

Trong lần khuyến mại này, hành khách có thể mua được vé với các mức giá khác nhau từ 950.000 VND (49 USD) đến 11.440.000 VND (599 USD) tùy theo hành trình. Chương trình áp dụng cho vé xuất từ ngày 15/- 25/3/2010 với hành trình khởi hành trong giai đoạn từ 1/4/2010 đến 10/6/2010.

Các đường bay được áp dụng bao gồm: Hà Nội / Tp.HCM đến Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Ranggoon, Phnom Penh, Xiêm Riệp, Quảng Châu, Côn Minh, Thượng Hải, Hồng Kông...

Trong các ngày lễ giỗ tổ Hùng Vương, 30/4 và 1/5 giá khuyến mại sẽ không được áp dụng trên một số đường bay có nhu cầu cao.

Bí ẩn về một thế giới khác cùng tồn tại trên trái đất

Đã từ lâu, các nhà khoa học trên thế giới tin rằng thời gian và địa điểm chúng ta đang sống chỉ là một trong nhiều chiều không gian và thời gian mà chúng ta không nhìn thấy được.

Rất nhiều máy bay mất tích bí ẩn ở "tam giác quỷ".

Theo họ, thời gian có thể đếm được, là một dạng vật chất không thể biến mất. Do đó hình hài của chiều thời gian cũng có mặt ở mọi nơi. Khi 2 chiều thời gian trùng nhau thì đó cũng là hiện tượng tự nhiên, giống như lúc mưa rơi, nắng rọi và sấm sét dậy trời. Người ở một chiều thời gian có thể nhìn thấy một chiều thời gian khác, có thể là chiều thời gian tương lai hoặc quá khứ.

"Tam giác quỷ" Bermuda ở Đại Tây Dương được mệnh danh là "tử địa", vì đã có hàng trăm tàu thuyền và máy bay bị mất tích một cách bí ẩn tại đây trong vòng 100 năm qua.

Những người đi biển tin rằng giữa Đại Tây Dương có một "rốn biển" với những xoáy nước khổng lồ có đường kính hơn 100 dặm... Và đó có thể là cánh cửa xuyên vào một chiều thời gian khác có tốc độ gấp 2 lần tốc độ ánh sáng.

Các nhà khoa học ở một số cơ quan nghiên cứu quốc tế nổi tiếng cho biết, có thể làm cho con người chúng ta xuyên qua một chiều thời gian khác, nhưng đáng tiếc tốc độ của các phương tiện mà con người tạo ra hiện thời mới chỉ đạt chưa đầy 1/3 tốc độ ánh sáng. Vì vậy, những tàu thuyền và máy bay bị mất tích một cách bí ẩn có thể là do bị hút vào một chiều không gian khác.

Cũng tương tự như vậy đối với sự kiện bí ẩn xảy ra trên bầu trời Niu Yoóc (Mỹ) vào cuối năm 1999. "Lạy Chúa, chúng tôi đang ở đâu vậy. Làm sao chúng tôi đến được nơi đây? Đây là Hãng hàng không Alp Air, chuyến bay 703. Tất cả đều lạ lùng. Tôi không biết mình ở đâu. Người nào nhận được những lời này xin hãy giúp chúng tôi". Đó là nội dung lời kêu cứu của một viên phi công "ma" truyền qua làn sóng điện với giọng vô cùng sợ hãi. Rồi chiếc máy bay hành khách kiểu cũ ĐC.7 mà hãng Boing chế tạo từ hơn 30 năm trước bỗng xuất hiện phía trên đảo Maháttan ở thành phố Niu Yoóc.

Những người chứng kiến hình ảnh của "chiếc máy bay ma" nói trên là viên phi công lái một chiếc máy bay trực thăng đưa một số du khách bay thưởng ngoạn toàn cảnh thành phố lớn nhất thế giới này.

Viên phi công lái máy bay trực thăng tên là Ben Giắcman đã nhận được lời cấp báo đó một cách rõ ràng. Và 12 khách du lịch trên chiếc máy bay cũng tận mắt nhìn thấy "chiếc máy bay ma" ĐC.7, một số người đã chụp ảnh nó.

"Tam giác quỷ" Bermuda

Ben Giắcman sau đó thuật lại trên truyền hình về sự kiện bí ẩn này: "Khi tôi nhận được lời nói của anh ta, tôi vội bấm nút trả lời ngay, vì nhận thấy giọng nói của anh ta giống người đang bị hoảng loạn. Anh ta cuống lên nói rằng lẽ ra máy bay đã tới dãy núi Alp (ở châu Âu), nhưng sao không nhìn thấy nó và phía dưới cũng không phải Thuỵ Sĩ, vì anh ta biết rõ địa hình. Tôi bèn nói với anh ta rằng anh ta đang ở trên bầu trời nước Mỹ, vì không có lịch trình bay qua đây.

Anh ta cất cánh từ sân bay thành phố Vêrôna (Italia) và bay đến thành phố Inxbrúc (áo). Khi đó tôi nghĩ rằng gã phi công này không điên thì cũng say rượu. Nhưng tôi bỗng rợn tóc gáy vì chợt nghĩ ra điều gì đó. Tôi hỏi ngày cất cánh của anh ta là ngày nào. Điều viên phi công trả lời khiến tôi gần như không tin nổi vào tai mình. Anh ta nói rành mạch rằng máy bay cất cánh tại sân bay quốc tế Vêrôna hồi 6h45 ngày 26/11/1972 để bay tới thành phố Inxbrúc, rồi sẽ bay tiếp đến Líchtenxten.

Máy bay của anh ta có phi hành đoàn 7 người và 132 hành khách. Tôi sững sờ, không biết nói sao, rồi tôi nghe tiếng viên phi công "ma" đó bắt liên lạc với trạm hoa tiêu bay của thành phố Inxbrúc.

Đến đây tôi biết rằng mình đang đối mặt với điều tựa như chuyện truyền kỳ bí ẩn. Tôi đã gặp ma hay linh hồn đang xuyên qua chiều thời gian quá khứ để đến với chiều thời gian hiện tại. Tôi nói với anh ta rằng giờ đây không phải là năm 1972 mà là năm 1999, nhưng anh ta vẫn khăng khăng cãi năm nay là năm 1972".

Về sau Ben được biết rằng Hãng hàng không Alp Air và chuyến bay 703 là có thật 100%.

Năm 1972, chuyến bay này đã chở các SV người Pháp và Italia đi dự cuộc thi trượt tuyết mùa đông. Nhưng máy bay đó đã gặp bão tuyết đột ngột và bị rơi sau khi cất cánh được 40 phút.

Chuyến bay nói trên được ghi nhận là "mất tích" cùng với thông báo tất cả các hành khách và phi hành đoàn trên máy bay đều chết, vì từ đó đến nay người ta chưa hề tìm ra vết tích của chiếc máy bay này.

Ben cho biết thêm: "Khi đang cố khẳng định đang là năm 1999, tôi nghe thấy tiếng nấc và giọng nói như của người hấp hối của "viên phi công ma". Tôi nhìn về phía cửa sổ buồng lái và cửa sổ khoang hành khách của chiếc máy bay đó và thấy rằng hình như bên trong máy bay không phải là người mà chỉ là hình bóng của họ. Tôi tìm cách lái trực thẳng tiến lại gần chiếc máy bay DC.7, nhưng ngay lập tức có một luồng ánh sáng trắng loá lên rồi "chiếc máy bay ma" nọ bỗng nhiên mất hút, cứ như chẳng có gì xảy ra trước đó"...

Theo Khoa học

Tiếp tục tranh luận xung quanh việc bắt giữ tàu bay

Tại Việt Nam chưa từng có tiền lệ về việc bắt giữ tàu bay, các quy định pháp luật liên quan cũng chưa hề có hướng dẫn cụ thể... điều này khiến quá trình xây dựng Pháp lệnh thủ tục bắt giữ tàu bay cũng như việc lường trước các yếu tố phát sinh khi thực hiện Pháp lệnh gặp nhiều khó khăn.

Cần thiết để xử lý tranh chấp

Dự án xây dựng Pháp lệnh thủ tục bắt giữ tàu bay do Tòa án nhân dân tối cao soạn thảo. Theo đại diện TAND tối cao, thực tiễn những năm qua cho thấy, do chưa có quy định cụ thể về điều kiện, trình tự và thủ tục bắt giữ tàu bay nên chưa có yêu cầu nào gửi Tòa án đề nghị bắt giữ tàu bay.

Tuy nhiên, trong bối cảnh hoạt động hàng không ngày càng phát triển, có khoảng 40 hãng hàng không nước ngoài bay tới Việt Nam, trong nước cũng có từ 3 đến 4 hãng đang hoạt động, việc nhanh chóng ban hành Pháp lệnh là hết sức cần thiết. Nếu phát sinh tranh chấp, chúng ta khó có đủ hành lang pháp lý để thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết, đảm bảo quyền lợi chính đáng của chủ nợ, chủ sở hữu, người thứ ba ở mặt đất bị thiệt hại hoặc những người khác có quyền và lợi ích đối với tàu bay.

Dự án Pháp lệnh thủ tục bắt giữ tàu bay quy định khá cụ thể về thẩm quyền, trình tự, thủ tục bắt giữ tàu bay, áp dụng biện pháp khẩn cấp tạm thời, thi hành án dân sự, thực hiện tương trợ tư pháp và thẩm quyền, trình tự, thủ tục thả tàu bay đang bị bắt giữ.

Tiếp tục nhiều ý kiến trái ngược

Một lãnh đạo Cục Hàng không VN cho biết Luật Hàng không dân dụng mới được sửa đổi thay thế Luật năm 1991 đã cho phép Tòa án quyết định bắt giữ tàu bay để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp. Tuy nhiên, để thi hành quyền hạn này cần phải có trình tự, thủ tục bắt giữ tàu bay cụ thể. Các trình tự và điều kiện này đang được lấy ý kiến của các cơ quan hữu quan. Trong quá trình lấy ý kiến hoàn thiện dự án Pháp lệnh còn nhiều ý kiến khác nhau.

Tuần qua, Ủy ban Tư pháp của Quốc hội tiếp tục có các buổi làm việc, lấy ý kiến các đơn vị liên quan, chỉnh lý dự thảo Pháp lệnh bắt giữ tàu bay. Theo bà Lê Thị Thu Ba, Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp của Quốc hội hiện vẫn còn 7 vấn đề có nhiều ý kiến trái ngược.

Cụ thể là về thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu bay; khái niệm kê biên với tàu bay; biện pháp bảo đảm tài chính cho yêu cầu bắt giữ tàu, thi hành và thời hạn bắt giữ; đảm bảo chức năng của Viện kiểm sát kiểm soát được việc bắt giữ tàu bay đúng pháp luật; quyền hạn và trách nhiệm của cơ quan ngoại giao, cơ quan giám định, định giá tàu bay...

Liên quan tới thẩm quyền quyết định bắt giữ tàu bay, Thường trực Ủy ban Tư pháp tán thành với các ý kiến cho rằng thẩm quyền thuộc về Tòa án nhân dân cấp tỉnh nơi có cảng hàng không, sân bay bị yêu cầu bắt giữ hạ cánh là phù hợp. Đương sự có yêu cầu bắt giữ tàu bay phải tìm hiểu xem tàu bay sẽ đến cảng hàng không nào để nộp đơn cho Tòa án cấp tỉnh nơi đó thụ lý.

Về kê biên tàu bay, Ủy ban Tư pháp cũng tán thành với việc không giải thích cụ thể khái niệm “kê biên tàu bay” trong Pháp lệnh mà khi thi hành án dân sự, cơ quan có thẩm quyền sẽ hướng dẫn bằng văn bản riêng.

Xung quanh biện pháp đảm bảo tài chính cho yêu cầu bắt giữ tàu bay để đảm bảo quyền lợi của các bên liên quan, dự thảo Pháp lệnh sẽ được chỉnh lý theo hướng người yêu cầu bắt giữ tàu bay là chủ sở hữu cũng phải thực hiện biện pháp bảo đảm tài chính. Nếu người yêu cầu bắt giữ tàu bay là người được thi hành án trong điều kiện việc bắt giữ tàu bay là theo bản án, quyết định của tòa án thì không phải nộp bảo đảm tài chính. Vì việc xác định trách nhiệm của các bên đã được quyết định trong bản án.

Một trong những nội dung của Pháp lệnh nhận được nhiều ý kiến trái chiều là việc thi hành quyết định bắt giữ tàu bay, thả tàu bay đang bị bắt giữ và thời hạn bắt giữ. Sau khi lắng nghe các ý kiến đóng góp, bản dự thảo Pháp lệnh đã chỉnh lý cho rằng việc giao cho Giám đốc cảng vụ 1 quyết định bắt giữ tàu bay để thực hiện và 1 quyết định nữa để Giám đốc cảng chuyển giao cho người chỉ huy tàu bay thi hành là hợp lý.

Về thời hạn bắt giữ tàu bay, dù có ý kiến cho rằng cần kéo dài thời hạn bắt giữ để phục vụ cho việc giải quyết vụ án tại Tòa nhưng Ủy ban Tư pháp ủng hộ phương án: Trong thời hạn bắt giữ tàu bay mà người yêu cầu bắt giữ tiếp tục yêu cầu kéo dài thời gian bắt giữ thì quyết định bắt giữ sẽ có hiệu lực cho đến khi có quyết định mới của Tòa án về vấn đề này.

Theo Ủy ban Tư pháp, báo cáo giải trình tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Pháp lệnh thủ tục bắt giữ tàu bay sẽ được hoàn thiện để trình UB Thường vụ Quốc hội xem xét trong thời gian sớm nhất.

Nam Anh

Vietnam Airlines phản đối việc VietJet Air bán cổ phần

TT - Vietnam Airlines (VNA) vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng không thông qua việc hợp tác đầu tư (dưới mọi hình thức) của Hãng hàng không giá rẻ Air Asia (Malaysia) vào Công ty cổ phần hàng không VietJet Air (VJA) để thành lập Hãng hàng không giá rẻ VietJet AirAsia. Kiến nghị trên được đưa ra sau khi VJA bán 30% cổ phần cho AirAsia.

Trong văn bản gửi Thủ tướng, VNA cho rằng việc cho phép các hãng hàng không chi phí thấp tham gia ồ ạt vào thị trường VN và tìm cách “lách luật” để mua rẻ thương quyền nội địa của VN chắc chắn sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng tới việc tồn tại và phát triển của các hãng hàng không mới được thành lập của VN.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Đức Tâm, tổng giám đốc VJA, cho biết đến nay các thủ tục mua cổ phần của AirAsia đã hoàn tất. Ông Tâm khẳng định: “Việc VJA có cổ đông nước ngoài phù hợp với luật pháp VN. Với tỉ lệ góp vốn 30%, AirAsia chỉ giữ vai trò một cổ đông trong công ty. Mọi quyết định chiến lược của công ty đều do hội đồng quản trị quyết định theo nguyên tắc đa số”...

TUẤN PHÙNG

Airasia "tham chiến" thị trường HK Việt Nam

Tập đoàn hàng không giá rẻ lớn nhất châu Á - AirAsia vừa xác nhận với VnExpress.net việc mua 30% cổ phần của Hãng hàng không tư nhân VietJet Air để thành lập liên doanh VietJet AirAsia.

Đại diện AirAsia tại VN cho biết, các thủ tục thành lập liên doanh Vietjet AirAsia đã hoàn tất. Hãng sẽ gửi thông báo cho giới truyền thông trong ít giờ nữa. Và với việc thành lập liên doanh này, Việt Nam sẽ trở thành quốc gia thứ tư mà AirAsia tham gia liên doanh hàng không tại khu vực ASEAN sau Malaysia, Thái Lan và Indonesia.

Hãng hàng không giá rẻ Air Asia chính thức "đặt chân" vào VN. Ảnh: Hoàng Hà.

Như vậy, với việc đầu tư của AirAsia, VietJet Air sẽ hoạt động theo mô hình hàng không giá rẻ và sẽ cạnh tranh trực tiếp với hãng hàng không giá rẻ trong nước là Jetstar Pacific. Phía Vietjet Air cũng xác nhận chuyện bán 30% cổ phần cho AirAsia và đang hoàn tất thủ tục và công tác chuẩn bị để bay chuyến thương mại đầu tiên dự kiến có thể vào tháng 5 tới.

Tập đoàn AirAsia từng "thất bại" với kế hoạch cùng Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Vinashin thành lập một liên doanh hàng không giá rẻ tại Việt Nam. Còn Vietjet Air là hãng hàng không tư nhân đầu tiên được cấp giấy phép bay từ tháng 12/2007 với vốn pháp định 600 tỷ đồng gồm hai cổ đông chính là Tập đoàn Sovico và Ngân hàng thương mại cổ phần Nhà TP HCM (HDBank). Kế hoạch ban đầu của Vietjet Air là thực hiện chuyến bay vào cuối năm 2008. Tuy nhiên, do giá nhiên liệu biến động, hãng quyết định lùi lại 4 tháng.

Tháng 3/2009, Vietjet lại quyết định lùi kế hoạch bay thêm 6 tháng nữa, tức là đến tháng 10, do tình hình kinh tế khó khăn. Tuy nhiên, kế hoạch bay lại được hãng đặt ra vào cuối năm 2009. Và rồi, hãng xin lùi tiếp thêm 5 tháng nữa tức là tới tháng 5/2010. Theo quy định, sau thời điểm này Vietjet Air không cất cánh thì giống như Indochina Airlines, hãng sẽ đối mặt với nguy cơ bị rút giấy phép bay.

Hiện có 3 hãng hàng không tư nhân được cấp phép bay gồm Vietjet Air, Indochina Airlines và Mekong Aviation. Hãng hàng không của nhạc sĩ Hà Dũng Indochina Airlines đã khởi động đường bay từ hồi tháng 5 với tần suất 8 chuyến mỗi ngày trên chặng TP HCM đi Hà Nội và Đà Nẵng. Tuy nhiên, đến đầu tháng 11/2009, Indochina Airlines đã không còn khả năng cất cánh vì thua lỗ và cổ đông vẫn chưa chịu cấp vốn. Hiện tại, Indochina Airlines đang đối mặt với một khoản nợ lớn, nợ lương nhân viên.

Hãng hàng không tư nhân thứ 3 Mekong Aviation cũng lên kế hoạch bay vào năm 2010. Hãng dự kiến sử dụng đội bay khoảng 10 chiếc vận chuyển trên các trục nội địa gồm Hà Nội - Phú Quốc, Hà Nội - Nha Trang, Hà Nội - Cần Thơ... Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại chưa thấy hãng này có thêm động thái nào.

Hồng Anh

Vietjet Air lại bị tố bán rẻ thương quyền

2 tập đoàn hàng không giá rẻ hàng đầu châu Á đều đã thâm nhập vào thị trường nội địa Việt Nam thông qua việc góp vốn vào các hãng hàng không trong nước trong khi câu chuyện về quản lý thương quyền nội địa vẫn tiếp tục gây nhiều tranh cãi...

Air Asia và nỗi lo mới của các hãng hàng không trong nước

Sự kiện mua được cổ phần của hãng hàng không tư nhân Viet Jet (VJA) của Việt Nam được hãng hàng không giá rẻ AirAsia, Malaysia đặc biệt coi trọng. Trong thông cáo báo chí mới đây, hãng này khẳng định: “AirAsia tự hào thông báo việc hãng thu được 30% cổ phần của VJA để thành lập một hãng hàng không giá rẻ liên doanh mới tại Việt Nam với tên gọi Vietjet AirAsia”. Tuy nhiên, thương vụ mua bán cổ phần này lại dấy lên nhiều lo ngại đối với các hãng hàng không (HHK) trong nước.

HHK quốc gia Vietnam Airlines (VNA) trong báo cáo mới nhất gửi Thủ tướng đã khẳng định: “Với tiềm lực hiện tại, với kế hoạch hợp tác với Jetstar thành lập liên minh các hãng hàng không chi phí thấp trong khu vực châu Á- Thái Bình Dương và chiến lược mở rộng mạng lưới của mình, việc Air Asia đầu tư vào VJA thực sự là một mối lo ngại với thị trường hàng không Việt Nam”.

Cũng theo VNA, do không có khả năng thâm nhập thị trường nội địa của các nước khác, các HHK nước ngoài luôn tìm cách “lách luật” đầu tư vào các HHK ở nước đó nhằm khai thác thương quyền bay nội địa của nước sở tại.

Các nước đều có chính sách điều tiết với việc thành lập HHK, quyền sở hữu và kiểm soát hữu hiệu tùy theo điều kiện của mình. Hiện tại, Luật Hàng không dân dụng VN đã quy định về tỷ lệ sở hữu nước ngoài đối với vốn điều lệ của các HHK, tuy nhiên lại chưa phân biệt rõ nhà đầu tư nước ngoài thông thường và nhà đầu tư nước ngoài là các HHK.

Việc cho phép các HHK chi phí thấp tham gia ồ ạt vào thị trường quốc tế và nội địa và tranh thủ mua rẻ thương quyền nội địa của Việt Nam sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc tồn tại và phát triển của các hãng hàng không trong nước. VNA phân tích, đơn cử trường hợp VJA, với 30% cổ phần, AirAsia vẫn có khả năng tham gia HĐQT của VJA và có thể tiếp tục lách luật bằng cách quy định các vấn đề phải thông qua HĐQT phê duyệt để điều hành hãng theo ý đồ của mình.

Đại diện của một HHK nội địa khác đề nghị không nêu tên cũng cho rằng thêm đối thủ mạnh như AirAsia tham gia thị trường, chắc chắn cạnh tranh sẽ thêm gay gắt trong điều kiện chỉ kinh doanh vận chuyển hàng không đơn thuần rất khó có lãi. Mà bài học của HHK Indochina không đủ tiền để tiếp tục bay vẫn còn nóng hổi.

Cũng tiếp tục với các phân tích của mình, VNA kiến nghị phải quản lý chặt chẽ thị trường nội địa trị giá hàng tỷ USD cùng với an ninh nội địa, sửa đổi Nghị định 76/2007/ NĐ - CP, bổ sung quy định về tỷ lệ vốn góp của các HHK nước ngoài trong doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hàng không tại Việt Nam và xác định phương án tính toán, định giá cụ thể thương quyền nội địa của Việt Nam để làm công cụ đàm phán với đối tác nước ngoài trong việc liên doanh và bán cổ phần. VNA cũng kiến nghị không thông qua việc đầu tư hợp tác của AirAsia vào VJA dưới mọi hình thức để thành lập HHK chi phí thấp.

Bán rẻ thương quyền - hiểu thế nào cho đúng?

Sau vụ việc bán cổ phần hãng hàng không thua lỗ Pacific Airlines cho tập đoàn Qantas và việc hãng này đổi tên và sử dụng thương hiệu trái luật, giá trị thương quyền nội địa và việc kiểm soát hữu hiệu các hãng hàng không có vốn góp của nước ngoài được các cơ quan quản lý đặc biệt lưu ý. Việc Air Asia mua cổ phần của HHK trong nước đã không còn là việc chưa từng có trong tiền lệ và do đó các bước đi hợp tác giữa hai bên đã cẩn trọng hơn với những “kinh nghiệm vàng” mà Jetstar Pacific đã phải trả giá.

Trước thông tin về việc VNA phản đối bán cổ phần của VJA cho Air Asia, Tổng giám đốc VJA Nguyễn Đức Tâm khẳng định VJA là pháp nhân độc lập, tự chủ và việc hãng bán 30% cổ phần cho AirAsia là hoàn toàn phù hợp với luật pháp Việt Nam. AirAsia chỉ là một cổ đông trong công ty chứ không có chuyện liên doanh. Mọi quyết định chiến lược của công ty đều do HĐQT quyết định theo nguyên tắc đa số.

Trao đổi với phóng viên về việc có hay không chuyện bán rẻ thương quyền, ông Bùi Minh Đăng, Phó Phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không cho rằng, thương quyền không phải hàng hoá và không thể xác định giá trị cụ thể. Điều 112 Luật Hàng không dân dụng quy định rõ “Không được mua bán quyền vận chuyển hàng không”.

Do vậy, ông Đăng khẳng định việc VJA bán cổ phần cho hãng hàng không nước ngoài tuân thủ đúng quy định pháp luật thì cơ quan quản lý không thể can thiệp. Chúng ta tạo hành lang pháp lý rõ ràng là để doanh nghiệp đáp ứng, đảm bảo hoạt động hiệu quả, an toàn chứ không phải để hạn chế.

Mặc dù, các thông tin về hợp đồng mua bán cổ phần không được các bên liên quan tiết lộ để từ đó xác định có hay không chuyện bán “rẻ” hay “đắt”. Tuy nhiên, lo ngại xu hướng thành lập hãng hàng không rồi bán cổ phần cho đối tác nước ngoài để thu lợi của VNA không phải là không có cơ sở.

Vấn đề là pháp luật của chúng ta có đủ mạnh để giám sát quyền kiểm soát hữu hiệu của các HHK nội địa trong hoạt động thực tế của mình hay không. Xung quanh việc cho các HHK nước ngoài đầu tư vào các hãng hàng không nội địa cho đến nay vẫn tiếp tục có các ý kiến trái chiều, Báo GTVT sẽ tiếp tục có bài phân tích về vấn đề này trong các số tiếp theo.

N.Nga

Jetstar khuyến mãi giá vé 0 đồng dịp tết

Ngay phút đầu tiên của thời khắc giao thừa Tết năm nay, hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific bán 500 chỗ ngồi miễn phí trên các chuyến bay nội địa.

Vé chỉ được bán qua trang web Jetstar.com cho đến khi bán hết. Toàn bộ vé này giá 0 đồng, miễn phí tất cả các loại thuế và phí, cho các chuyến bay khởi hành từ ngày 15/9 đến ngày 27/10.

Đúng giờ phút giao thừa năm nay, Jetstar Pacific mở bán 500 vé máy bay với giá 0 đồng. Ảnh: Jetstar Pacific

Theo ước tính của Jetstar Pacific, lượng người truy cập để mua vé miễn phí rất lớn nên khuyến cáo người có nhu cầu mua phải truy cập nhanh ngay từ phút đầu tiên.

Đây là lần tiên một hãng máy bay bán vé với giá 0 đồng tại Việt Nam. Hãng hàng không này tặng quà lì xì cho tất cả hành khách bay cùng Jetstar Pacific vào ngày mùng một Tết, tức 14/2.

Phan Anh

Vietnam Airlines nhập cuộc đua giảm giá vé

Hãng hàng không Quốc gia VN (Vietnam Airlines) hôm qua công bố giảm giá vé mới cho nhiều chặng bay quốc tế. Hành khách có thể mua được các loại vé khác nhau, từ 950.000 đồng (49 USD) đến 11,44 triệu đồng (599 USD) mỗi vé, tùy hành trình.

Từ 10/3, Vietnam Airlines cũng áp dụng giá vé máy bay mới trên chặng nội địa theo mức tăng trần mới do Bộ Tài chính quy định. Ảnh: Hoàng Hà.

Chương trình siêu khuyến mãi này được Vietnam Airlines áp dụng cho vé xuất từ ngày 15/3 đến ngày 25/3, khởi hành trong thời gian từ 1/4 đến 10/6/2010.

Các đường bay được áp dụng khuyến mãi gồm Hà Nội và TP HCM đi Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur, Yangon, Phnom Penh, Siem Reap, Quảng Châu, Côn Minh, Thượng Hải, Hong Kong, Bắc Kinh, Đài Bắc, Cao Hùng, Tokyo, Osaka, Matxcơva, Paris… Các chặng bay này đang áp dụng các mức vé khác nhau phổ biến ở các mức từ 75 USD, 79 USD, 200 USD, 250 USD đến trên 500 USD, dưới 1.000 USD...

Vietnam Airlines cho biết đây là chương trình khuyến mãi lớn trong năm nhằm đa dạng hóa chính sách giá trên tất cả các đường bay do hãng cung cấp; đồng thời hưởng ứng chương trình kích cầu du lịch nội địa của Tổng cục Du lịch năm 2010.

Trước đó, Bộ Tài chính cũng có quyết định cho phép các hãng hàng không được nâng trần giá vé máy bay trên trục nội địa từ ngày 1/3. Vietnam Airlines là hãng đầu tiên thông báo áp dụng các mức giá mới từ 10/3, với mức tăng khoảng 12-13% so với cũ, mức cao nhất là 1,818 triệu đồng, chưa kể thuế và các loại phí.

Khung giá mới của Vietnam Airlines có 14 mức cho hạng thương gia, hạng phổ thông cũng như các giá cho khách đi theo đoàn hoặc đi theo các chương trình du lịch. Cụ thể, trên đường bay Hà Nội đi TP HCM, mức trần áp dụng là 1,818 triệu đồng nhưng hành khách có thể tìm mua được vé giá thấp nhất là 860.000 đồng (các mức giá trên chưa bao gồm thuế) tùy thuộc vào thời điểm và mùa bay.

Như Quỳnh

Bảng giá vé máy bay quốc tế đi châu âu

HA NOI (VIETNAM ) - AMSTERDAM (NETHERLANDS )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 10:15 ngày hôm sau AF 171/ @AF8228 Airbus A340 - 300/ Boeing 737 1500
2 Cathay Pacific 19:10 thứ 3, 5, 6, 7, CN 06:40 ngày hôm sau @CX 792/ CX 271 Airbus A320 - 100/ Airbus A340 - 300 710 1210
3 Singapore Airline 13:35 các ngày trong tuần 07:15 ngày hôm sau SQ 175/ SQ 324 Boeing 777 - 200/ Boeing 777 - 200 720 1050
4 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN trong tuần 10:15 ngày hôm sau VN 535/ @AF 8228 Boeing 777/ Boeing 737 800 1400

HA NOI (VIETNAM ) - BERLIN (GERMANY )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 11:50 ngày hôm sau AF 171/ AF 1734 Airbus A340 Airbus A319 1500
2 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:50 ngày hôm sau VN 535/ AF 1734 Boeing 777/ Airbus A320 - 100 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - COPENHAGENS (DENMARK )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 20:45 thứ 3, 4, 5, 6, CN 07:25 ngày hôm sau TG 685/ TG 950 Airbus A300- 600/ Boeing 747 - 400 655 1085
2 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 14:45 ngày hôm sau VN 535/ AF 2350 Boeing 777/ Boeing 737 - 500 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - FRANKFURT (GERMANY )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 11:10 cùng ngày
AF 171/

AF 1618
Airbus A340 - 300/Airbus A318 1500
2 Cathay Pacific 19:10 các ngày trong tuần 06:00 ngày hôm sau @CX 792 Airbus A321/ Boeing 747 - 400 710 1210
3 Korean Air 23:20 các ngày trong tuần 17:35 ngày hôm sau KE 684 Boeing 737 - 800/ Boeing 747 - 400 650 1250
4 Singapore Airline 13:35 các ngày trong tuần 06:05 ngày hôm sau SQ 175 Boeing 777 - 200/ Boeing 747 - 400 720 1050
5 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 06:00 ngày hôm sau TG685 Airbus A300 - 600/Boeing 747 655 1085
6 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:10 ngày hôm sau VN 535 Boeing 777/ Airbus A318 750 1500
7 Vietnam Airlines 00:30 thứ 3 hàng tuần 10:20 cùng ngày VN 525 Boeing 777 750 1500
8 Vietnam Airlines 02:55 thứ 6 trong tuần 12:45 cùng ngày VN 525 Boeing 777 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - LONDON (UNITED KINGDOM )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific 19:10 các ngày trong tuần 05:45 ngày hôm sau @CX 792/ CX 251 Airbus A320 - 100/ Boeing 747 - 400 710 1210
2 Korean Air 23:20 các ngày trong tuần 16:55 ngày hôm sau KE 684/ KE 907 Boeing 737 - 800/ Boeing 747 - 400 650 1250
3 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 07:15 ngày hôm sau TG 685/ TG910 Airbus A 300 - 600/ Boeing 747 695 1155
4 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 09:25 ngày hôm sau VN 535/ AF 1270 Boeing 777/ Airbus A320 - 100 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - MADRID (SPAIN )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 23:35 cùng ngày AF 171/ AF 1300 Airbus A340 - 300/ Airbus A320 1500
2 Thai Airways 20:45 thứ 4, 6, CN 10:10 ngày hôm sau TG 685/ TG 942 Airbus A300 - 600/ Boeing 747 695 1155
3 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:45 ngày hôm sau VN 535/ AF 1300 Boeing 777/ Airbus A321 - 100 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - MANCHESTER (UNITED KINGDOM )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Singapore Airline 13:35 các ngày trong tuần 06:50 ngày hôm sau SQ 175/ SQ328 Boeing 777- 200/ Boeing 777 - 200 750 1200
2 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 13:50 ngày hôm sau VN 535/ AF 319 Boeing 777/ Airbus A319 700 1250
3 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 10:20 ngày hôm sau VN 535/ @BA 1603 Boeing 777/ RJ 145 700 1250
HA NOI (VIETNAM ) - MOSCOW (RUSSIA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Aeroflot 12:25 thứ 6 trong tuần 19:30 cùng ngày SU 542 Ilyushin IL96-300 600 1130
2 Aeroflot 23:10 thứ 2 trong tuần 06:35 ngày hôm sau SU 542 Ilyushin IL96-300 600 1130
3 Cathay Pacific 19:10 CN 07:00 ngày hôm sau @CX 792/ CX 9249 Airbus A320 - 100/ Boeing 767 -300 655 1210
4 Korean Air 23:20 thứ 3, 5, 7 17:15 ngày hôm sau KE 684/ @KE 5923 Boeing 737 - 800/ IL96-300 650 1250
5 THAI AIRWAY 20:35 các ngày trong tuần 16:25 ngày hôm sau TG885/ TG974 AB6/ MD11 665 1105
6 Vietnam Airlines 00:30 thứ 3 hàng tuần 07:10 cùng ngày VN 525 Boeing 777 600 1130
7 Vietnam Airlines 02:55 thứ 6 hàng tuần 09:35 cùng ngày VN 525 Boeing 777 600 1130

HA NOI (VIETNAM ) - MUNICH (GERMANY )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 11:55 ngày hôm sau AF 171/ AF 1722 Airbus A340 - 300/ Airbus A319 1500
2 Thai Airways 11:15 các ngày trong tuần 05:50 ngày hôm sau TG 683/ @TG 7824 Airbus A300 - 600/ Airbus A340 - 600 655 1085
3 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:55 ngày hôm sau VN 535/ AF 1722 Boeing 777/ Airbus A318 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - PARIS (FRANCE )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 06:15 ngày hôm sau AF 171 Airbus A340 - 300 1500
2 Cathay Pacific 19:10 các ngày trong tuần 06:50 ngày hôm sau @CX 792/ CX 261 Airbus A320 - 100/ Boeing 747-400 710 1210
3 Korean Air 23:20 các ngày trong tuần 14:40 ngày hôm sau KE 684/ @KE 5901 Boeing 737 - 800/ Boeing 777 650 1250
4 Singapore Airline 13:35 các ngày trong tuần 06:15 ngày hôm sau SQ 175/ SQ334 Boeing 777 - 200/ Boeing 747 - 400 720 1050
5 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 07:05 ngày hôm sau TG 685/ TG 930 Airbus A300 - 600/ Boeing 747 - 400 655 1085
6 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 06:45 ngày hôm sau VN535 Boeing 777 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - PRAGUE (CZECH REPUBLIC )


TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 11:40 ngày hôm sau AF 171/ @AF4900 Airbus A340 - 300/ Boeing 737 - 400 1500
2 Korean Air 23:20 thứ 4, 6, CN 17:50 ngày hôm sau KE 684/ KE 935 Boeing 737 - 800/ Airbus A330-300 600 1200
3 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:40 ngày hôm sau VN 535/ @AF 4900 Boeing 777/ Boeing 737 - 400 700 1250
HA NOI (VIETNAM ) - ROME (ITALY )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 11:55 ngày hôm sau AF 171/ AF 1504 Airbus A340 - 300/ Airbus A320 1500
2 Cathay Pacific 19:10 thứ 3, 5, 6, 7, CN 06:30 ngày hôm sau @CX 792/ CX 293 Airbus A320 -100/ Boeing 747 - 400 710 1210
3 Korean Air 23:20 thứ 3, 5, 7 18:00 ngày hôm sau KE 684/ KE 927 Boeing 737 - 800/ Boeing 747 - 400 650 1250
4 Singapore Airline 13:35 thứ 2, 5, 7 07:40 ngày hôm sau SQ 175/ SQ 340 Boeing 777 - 200/ Boeing 777 - 200 720 1050
5 Thai Airways 20:45 thứ 5, 7, CN 06:35 ngày hôm sau TG 685/ TG 942 Airbus A 300 - 600/ Boeing 747 655 1085
6 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:55 ngày hôm sau VN 535/ AF 1504 Boeing 777/ Airbus A320 700 1250
HA NOI (VIETNAM ) - STOCKHOLM (SWEDEN )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 20:05 thứ 2, 4, 6 12:10 ngày hôm sau AF 171/ AF 1762 Airbus A340 - 300/ Airbus A320 1500
2 Thai Airways 20:45 thứ 2, 4, 5, 7 06:50 ngày hôm sau TG 685/ TG960 Airbus A300 - 600/ Boeing 747 - 400 655 1085
3 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 12:10 ngày hôm sau VN 535/ AF 1762 Boeing 777/ Boeing 737-500 700 1250

HA NOI (VIETNAM ) - ZURICH (SWITZERLAND )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Air France 23:50 thứ 3, 5, CN 11:15 ngày hôm sau @AF 167/ @AF 5102 Boeing 777/ Aerospace 146 - 200 1500
2 Korean Air 23:20 thứ 2, 4, 6 18:25 ngày hôm sau KE 684/ KE 917 Boeing 737 - 800/ Airbus A330 - 200
3 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 07:10 ngày hôm sau TG 685/TG 970 Airbus A 300 - 600/ MD - 11 hoặc Boeing 747 655 1085
4 Vietnam Airlines 23:25 thứ 3, 5, CN 11:15 ngày hôm sau VN 535/ @AF 5102 Boeing 777/ Aerospace 146 - 200 700 1250

HO CHI MINH (VIETNAM ) - BERLIN (GERMANY )
TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Vietnam Airlines 23:05 thứ 2, 4, 6, 7 11:50 ngày hôm sau VN 533/ AF 1734 Boeing 777/ Airbus A320 - 100 700 1250

HO CHI MINH (VIETNAM ) - FRANKFURT (GERMANY )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 21:00 các ngày trong tuần 06:00 ngày hôm sau TG687 Airbus AB6/Boeing 747-400 695 1155
2 Vietnam Airlines 00:35 Chủ nhật hàng tuần 10:40 cùng ngày VN 527 Boeing 777 700 1250
HO CHI MINH (VIETNAM ) - LONDON (UNITED KINGDOM )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 21:00 các ngày trong tuần 07:15 ngày hôm sau TG687 Airbus AB6/ Boeing 744 695 1155
2 Vietnam Airlines 23:05 thứ 2, 4, 6, 7 10:20 ngày hôm sau VN 533/ AF 1370 Boeing 777/ Airbus A319 700 1250
HO CHI MINH (VIETNAM ) - PARIS (FRANCE )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 21:00 các ngày trong tuần 07:05 ngày hôm sau TG687 Airbus AB6/ Boeing 747 695 1155
2 Vietnam Airlines 23:05 các ngày thứ 2, 4, 6, 7 06:45 ngày hôm sau VN 533 Boeing 777 700 1250

Bảng giá vé máy bay quốc tế đi châu á

HA NOI (VIETNAM ) - BAC KINH (CHINA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific Airlines 11:05 các ngày trong tuần 20:00 cùng ngày @CX 790/ CX 312 Airbus A321/ Airbus A330 570 usd

2 China Southern Airlines 10:45 thứ 2, 5, 7 18:00 cùng ngày @CZ 774/ CZ 3109 Airbus A320/ Boeing 777 238 476 usd

3 China Southern Airlines 14:50 thứ 3, 4, 6, CN 22:10 cùng ngày CZ 372/ CZ 3195 Boeing 777-500/ Boeing 777-500 238 476 usd

4 Thai Airways 20:45 thứ 3, 6, CN 06:15 ngày hôm sau TG 685/ TG 674 Airbus A300 - 600/ Airbus A300 - 600 440 725

5 Vietnam Airlines 10:05 thứ 3, 6, CN trong tuần 14:30 cùng ngày VN900 Airbus 320/ 270 495

HA NOI (VIETNAM ) - BANGKOK (THAILAND )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD) 1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 11:15 các ngày trong tuần 13:05 cùng ngày TG 683 Airbus A300-600 180 295
2 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 22:35 cùng ngày TG 685 Airbus A300-600 180 295
3 Vietnam Airlines 09:30 các ngày trong tuần 11:20 cùng ngày VN 831 Airbus 320 125 240
4 Vietnam Airlines 14:30 thứ 3, 5, 7, CN 16:20 cùng ngày VN 833 Airbus 320 125 240

HA NOI (VIETNAM ) - QUANG CHAU (CHINA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 China Southern Airlines 14:00 thứ 3, 5 các ngày trong tuần 16:30 cùng ngày CZ372 Boeing 737-500 140 280
2 China Southern Airlines 13:45 thứ 7 trong tuần 16:15 cùng ngày CZ 372 Boeing 737 - 500 140 280
3 China Southern Airlines 10:45 thứ 2, 5 13:15 cùng ngày CZ774 Airbus A320 140 280
4 Thai Airways 11:15 thứ 2, 4, 7 19:15 cùng ngày TG 683/ TG 678 Airbus A300 - 600/ Airbus A300 - 600 350 580
5 Vietnam Airlines 15:20 thứ 3, 4, 6, CN trong tuần 17:50 cùng ngày VN914 Airbus 320/ 150 chỗ 140 280
6 Vietnam Airlines 10:45 thứ 2, 5, 7 trong tuần 13:15 cùng ngày VN918 Airbus 320/ 150 chỗ 140 280

HA NOI (VIETNAM ) - HONGKONG (CHINA )
TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific Airlines 11:05 các ngày trong tuần 13:55 cùng ngày @CX790 Airbus A321 272 544
2 Cathay Pacific Airlines 19:10 các ngày trong tuần 22:00 cùng ngày @CX792 Airbus A321 272 544
3 Thai Airways 11:15 các ngày trong tuần 19:25 cùng ngày TG 683/ TG 630 Airbus A300 - 600/ Boeing 777 315 525
4 Vietnam Airlines 11:05 các ngày trong tuần 13:55 cùng ngày VN 790 Airbus 320/ 150 chỗ 270 540
5 Vietnam Airlines 19:10 các ngày trong tuần 22:00 cùng ngày VN792 Airbus 320/ 150 chỗ 270 540

HA NOI (VIETNAM ) - JAKARTA (INDONESIA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific 11:05 các ngày trong tuần 21:15 cùng ngày @CX 790/ CX 711 Airbus A320/ Boeing 777 413 750
2 Malaysia Airlines 10:00 thứ 2, 4, 5, 7 17:30 cùng ngày @MH 9759/ MH 723 Airbus A320 - 100/ Airbus A330 445 580
3 Thai Airways 20:35 các ngày trong tuần 12:00 ngày hôm sau TG685/ TG433 Airbus Jet/ Airbus A330 395 655
4 Vietnam Airlines 07:00 các ngày trong tuần 18:20 cùng ngày VN 741/ SQ 162 Airbus A321/ Boeing 773-300 280 520

HA NOI (VIETNAM ) - CON MING (CHINA )

Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 20:45 thứ 2, 3, 5, 6, CN 14:05 ngày hôm sau TG 685/ TG 612 Airbus A300 - 600/ Airbus A300 - 600 315 525
2 Vietnam Airlines 11:10 thứ 3, 6, CN trong tuần 13:55 cùng ngày VN908 Airbus 320 160 300


HA NOI (VIETNAM ) - KUALA LUMPUR (MALAYSIA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Malaysia Airlines 13:30 các ngày trong tuần 17:55 cùng ngày MH753 Boeing 734 - 400 235 425
2 Thai Airways 10:40 thứ 2, 4, 5, 7 18:20 cùng ngày TG683/ LH 4751 Airbus Jet/ Airbus Jet 310 515
3 Vietnam Airlines 10:00 thứ 2, 4, 5, 7 trong tuần 14:15 cùng ngày VN759 Airbus 320/ 150 chỗ 155 300
4 Vietnam Airlines 13:30 thứ 2, 3, 7, CN trong tuần 17:50 cùng ngày @VN753 Boeing 737 155 300
5 Vietnam Airlines 14:40 thứ 4, 5, 6 trong tuần 19:00 cùng ngày @VN753 Boeing 737 155 300

HA NOI (VIETNAM ) - MANILA (PHILIPPINES )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific Airlines 11:05 các ngày trong tuần 18:30 cùng ngày @CX 790/ CX 903 Airbus A321/ Boeing 777 346 630
2 Malaysia Airlines 15:20 thứ 6 trong tuần 08:10 ngày hôm sau MH 753/ @MH 9058 Boeng 737 - 400/ Boeing 737 445 580
3 Philippine Airlines 06:30 thứ 3, 5, 7 13:40 cùng ngày VN 211/ PR 592 Airbus A320/ Airbus A340 - 300 300 680
4 Thai Airways 11:15 thứ 3, 5, 6, CN 19:30 cùng ngày TG 683/ TG 624 Airbus A300- 600/ Airbus A300- 600 370 610
5 Vietnam Airlines 11:30 thứ 2, 4, 6, CN trong tuần 19:10 cùng ngày VN 217/ @VN 598 Boeing 777/ Boeing 737 280 560

HA NOI (VIETNAM ) - OSAKA (JAPAN )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Japan Airlines 23:35 thứ 2, 6 05:45 ngày hôm sau JL 756 Boeing 767 500 1050
2 Vietnam Airlines 23:35 thứ 2, 6 05:45 ngày hôm sau @VN 948 Boeing 767 500 980

HA NOI (VIETNAM ) - BUSAN (KOREA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Korean Air 23:20 các ngày trong tuần 10:00 cùng ngày KE 684/ KE 1401 Airbus A330 - 300/ Boeing 737 - 900 370 740
2 Vietnam Airlines 17:00 thứ 2, 4, 6, 7 trong tuần 07:50 ngày hôm sau VN781 Boeing 777/ 307 chỗ 350 690

HA NOI (VIETNAM ) - SEOUL (KOREAN )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Korean Air 23:20 các ngày trong tuần 05:35 ngày hôm sau KE 684 Boeing 737 - 800 370 740
2 Vietnam Airlines 00:35 các ngày trong tuần 06:40 cùng ngày @VN684 Airbus 320 350 690

HA NOI (VIETNAM ) - THUONG HAI (CHINA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 China Southern Airlines 10:45 thứ 2, 5, 7 18:00 cùng ngày @CZ 774/ CZ 3503 Airbus A320/ Boeing 777 340 500
2 China Southern Airlines 14:50 thứ 3, 4, 6, CN 21:25 cùng ngày CZ 372/ CZ 3595 Airbus A320/ Airbus A320 340 500
3 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 06:00 ngày hôm sau TG 685/ TG 662 Airbus A300- 600/ Airbus A330 - 300 420 695
4 Vietnam Airlines 10:45 thứ 2, 5, 7 trong tuần 18:00 cùng ngày VN 918/ CZ 3503 Airbus A320 - 100/ Boeing 777 255 510
5 Vietnam Airlines 14:50 thứ 3, 4, 6, CN trong tuần 21:25 cùng ngày @VN 914/ CZ 3595 Airbus A320 - 100/ Airbus A320 - 100 255 510

HA NOI (VIETNAM ) - SINGAPORE (SINGAPORE )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific Airlines 11:05 các ngày trong tuần 19:40 cùng ngày CX 790/ CX 711 Airbus A321/ Boeing 777 378 630
2 Malaysia Airlines 13:30 các ngày trong tuần 20:25 cùng ngày MH 753/ MH 607 Airbus A320/ Boeing 737 - 400 300 530
3 Singapore Airline 13:30 các ngày trong tuần 18:00 cùng ngày SQ 175 Boeing 777 - 200 393 600
4 Thai Airways 10:40 các ngày trong tuần 18:35 cùng ngày TG683/ TG409 Airbus Jet / Airbus Jet 310 515
5 Vietnam Airlines 07:00 các ngày trong tuần 13:25 cùng ngày VN741 Airbus 321 150 290
6 Vietnam Airlines 16: 35 thứ 3, 5, 7, CN 21:00 cùng ngày VN745 Airbus 320 150 290
HA NOI (VIETNAM ) - TAIPEI (TAIWAN )


TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Cathay Pacific Airlines 11:05 các ngày trong tuần 18:05 cùng ngày @CX 790/ CX 400 Airbus A321/ Boeing 747 - 400 347 580
2 Cathay Pacific Airlines 19:10 các ngày trong tuần 00:35 ngày hôm sau @CX 792/ CX 462 Airbus A321/ Airbus A340 - 300 347 580
3 Thai Airways 20:35 các này trong tuần 11:45 ngày hôm sau TG 685/ TG 634 Airbus Jet/ Boeing 777 370 610
4 Vietnam Airlines 13:00 thứ 3, 4, 6, 7 17:20 cùng ngày @VN 922 Boeing 737 360 600
5 Vietnam Airlines 16:45 các ngày trong tuần 21:05 cùng ngày VN 924 Airbus A321 360 600

HA NOI (VIETNAM ) - TOKYO (JAPAN )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Japan Airlines 23:35 thứ 5, CN 06:20 ngày hôm sau JL 752 Boeing 767 500 1050
2 Japan Airlines 23:55 thứ 2, 4, 6, 7 06:40 ngày hôm sau @JL 5136 Boeing 767 500 1050
3 Vietnam Airlines 23:35 thứ 5, CN 06:20 ngày hôm sau @VN958 Boeing 767 - 300 500 980
4 Vietnam Airlines 23:55 thứ 2, 4, 6, 7 06:40 ngày hôm sau VN954 Boeing 767 - 300 500 980

HO CHI MINH (VIETNAM ) - BANGKOK (THAILAND )
TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 12:35 các ngày trong tuần 14:00 cùng ngày TG681 Airbus 190 315


HO CHI MINH (VIETNAM ) - QUANG CHAU (CHINA )

TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 12:35 các ngày trong tuần 19:15 cùng ngày TG681/TG672 Airbus AB6 315 525
2 Vietnam Airlines 08:30 Thứ 2, 5, CN 11:30 cùng ngày VN368 Airbus 320 230 380


HO CHI MINH (VIETNAM ) - JAKARTA (INDONESIA )


TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 20:45 các ngày trong tuần 11:25 ngày hôm sau TG685/TG433 Airbus 280 465
2 Vietnam Airlines 10:30 các ngày trong tuần 17:30 cùng ngày VN 757/MH 723 Airbus 320 230 410

HO CHI MINH (VIETNAM ) - SINGAPORE (SINGAPORE )
TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 12:35 các ngảy trong tuần 19:35 cùng ngày TG681/TG409 Airbus 280 465
2 Vietnam Airlines 10:30 các ngày trong tuần 13:25 cùng ngày VN 741 Airbus A321/ 120 - 180 chỗ 185 340
3 Vietnam Airlines 13:50 các ngày trong tuần 16:40 cùng ngày VN 1725 Boeing 737 185 340


HO CHI MINH (VIETNAM ) - TAIPEI (TAIWAN )


TT Hãng hàng không Giờ bay Giờ đến Số hiệu chuyến bay Loại máy bay TICKETPRICE
(USD)
1 chiều Khứ hồi
1 Thai Airways 21:10 các ngày trong tuần 11:45 ngày hôm sau TG 687/ TG 634 Airbus Jet/ Boeing 777 305 505
2 Thai Airways 12:10 các ngày trong tuần 22:45 cùng ngày TG 681/ TG 636 Airbus Jet/ Airbus A330 305 505
3 Vietnam Airlines 16:55 các ngày trong tuần 21:12 cùng ngày VN 928 Boeing 767 - 300 290 520

Brunei Airlines giảm giá đặc biệt chặng Sài Gòn – Brunei – Sài Gòn

Hãng hàng không Hoàng gia Brunei (Royal Brunei Airlines) hiện đang áp dụng chương trình giảm giá đặc biệt cho hành khách Việt Nam nhân sự kiện “ATF Brunei 2010”.

Theo đó, Royal Brunei Airlines có giá vé đặc biệt cho quý khách tham gia sự kiện “ATF Brunei 2010” với chặng bay Sài Gòn – Brunei – Sài Gòn như sau:

1. Giá cho 1 khách: 14 ngày – 4.810.000 đồng ( tương đương 260 USD);

2. Giá cho nhóm 2 khách : 14 ngày – 4.533.000 đồng ( tương đương 245 USD);

Ngoài ra, Royal Brunei Airlines còn có ưu đãi riêng dành nhóm từ 10 hành khách trở lên khi khởi hành cùng nhau.

ASEAN Tourism Forum 2010 (ATF Brunei 2010) là Diễn đàn Du lịch các quốc gia Đông Nam Á năm 2010 - một trong những sự kiện quan trọng bậc nhất trên lĩnh vực du lịch của các quốc gia này, sẽ do Brunei là nước chủ nhà đứng ra tổ chức. “ATF Brunei 2010” sẽ diễn ra từ ngày 21 – 28/01/2010 tại thủ đô Bandar Seri Begawan, Brunei. ATF gồm 2 sự kiện chính là Các cuộc họp chính thức (Official Meetings) sẽ diễn ra tại Empire Hotel & Country Club và Triển lãm Du lịch Travex (Travel Exchange) tại Trung tâm hội nghị mới xây dựng BRIDEX Centre (vừa mới xây dựng xong).

Royal Brunei Airlines được thành lập vào ngày 18/11/1974, là hãng hàng không truyền thống thuộc sở hữu của Chính phủ Brunei. Chuyến bay quốc tế đầu tiên của hãng được thực hiện vào ngày 14/4/1975 với chặng bay từ Sân bay quốc tế Brunei đi Singapore, Hồng Kông, Kota Kinabalu và Kuching. Chuyến bay đầu tiên đến Việt Nam (Thành phố Hồ Chí Minh) là vào tháng 5/2009.

Brunei Airlines hiện đang khai thác chặng bay giữa Việt Nam và Brunei với tần suất 3 chuyến/ tuần vào các ngày thứ Hai, Tư, và thứ Bảy hàng tuần. Máy bay thực hiện lộ trình này A320 với cấu hình một lối đi (2 hàng ghế), gồm 147 ghế ngồi (12 ghế hạng Thương gia (Business Class) và 135 ghế hạng Phổ thông (Economy Class)) và máy bay A319 một lối đi với 129 ghế ngồi (8 ghế hạng Thương gia (Business Class) và 121 ghế hạng Phổ thông (Economy Class)) của hãng sản xuất máy bay hàng đầu châu Âu, Airbus. Hiện đang trong mùa cao điểm nên tỉ suất ghế ngồi trên các chuyến bay của Brunei Airlines rất cao, chiếm từ 90 đến 95%.

Quý khách có nhu cầu đặt vé hoặc cần thêm những thông tin khác vui lòng liên hệ vemaybay247.com - 2a6 Đinh Tiên Hoàng Quận 1.

Thúc giục Vietnam Airlines cổ phần hóa

Theo chỉ đạo của Thủ tướng, Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines sẽ chuyển thành công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên nếu chưa hoàn thành cổ phần hóa trước ngày 1/7/2010.

Thủ tướng vừa đồng ý kế hoạch và phương án cổ phần hóa trong năm 2009-2010 đối với 3 doanh nghiệp 100% vốn nhà nước trực thuộc Vietnam Airlines như Xí nghiệp Thương mại mặt đất Nội Bài, Thương mại mặt đất Đà Nẵng, Thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất.

Đối với Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng không Việt Nam và Công ty Xăng dầu hàng không, Thủ tướng chỉ đạo chuyển thành công ty TNHH một thành viên nếu chưa hoàn thành cổ phần hóa trước ngày 1/7/2010.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng, trong quý I/2010, Vietnam Airlines phải báo cáo việc thành lập Hãng hàng không cổ phần VietAir và sắp xếp lại Công ty Bay dịch vụ hàng không; sắp xếp Viện Khoa học Hàng không.

Năm 2007, Thủ tướng phê duyệt danh sách 53 tập đoàn kinh tế và tổng công ty nhà nước thực hiện cổ phần hóa trong năm 2007-2010. Trong đó, Vietnam Airlines được lên lịch cổ phần hóa trong 2008. Đầu năm ngoái, Chính phủ cũng đã đồng ý cho Vietnam Airlines thuê tư vấn quốc tế để cổ phần hóa.

Song Linh

SilkAir sẽ bay đến sân bay quốc tế Cam Ranh vào ngày 12/12

Hãng hàng không SilkAir (Singapore) sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên đến sân bay Cam Ranh thuộc tỉnh Khánh Hòa vào ngày 12-12 khi sân bay này chính thức được công bố thành sân bay quốc tế.

SilkAir se bay den san bay quoc te Cam Ranh vao ngay 12/12
Máy bay A320 của hãng SilkAir, Singapore.

Ông Hồ Quốc Cường, Phó phòng Vận tải Hàng không của Cục hàng không, cho biết SilkAir đã đăng ký thực hiện một chuyến bay thẳng từ Singapore đến sân bay quốc tế Cam Ranh vào thứ Bảy 12-12. Hãng hàng không này sẽ sử dụng máy bay Airbus A319 với số khách dự kiến là 118 người cho chuyến bay đầu tiên.

Liên quan đến thông tin về một hãng máy bay của Nga mở đường bay thẳng giữa Vladivostock và Cam Ranh, ông Cường cho rằng chưa nhận được thông tin về chuyến bay thường xuyên trên đường bay này.

Sân bay quốc tế Cam Ranh có nhà ga hành khách mới 2 tầng với tổng diện tích sử dụng là khoảng 12.000m2 và có thể tiếp nhận 800 hành khách/giờ cao điểm. Với mức đầu tư khoảng 200 tỉ đồng, nhà ga cũng bao gồm các khu tiếp nhận và xử lý hành lý nội địa và quốc tế, phòng cho khách thương nhân, các phòng chức năng, các phòng kỹ thuật, khu giải khát, dịch vụ.
Vào tháng 7-2009, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã ký quyết định phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Vốn đầu cho giai đoạn từ nay tới năm 2030 là khoảng 10.523 tỉ đồng.

Theo quy hoạch đến năm 2020, cảng hàng không Cam Ranh sẽ sử dụng đường cất hạ cánh hiện có và sẽ có thêm đường cất hạ cánh số 2 kích thước 3.048 m x 45 m để tiếp nhận khoảng 27 máy bay từ ATR 72 tới Airbus A320, Boeing B767, B777 và B747F trong giờ cao điểm.
Sân bay Cam Ranh có thể tiếp nhận lượng hành khách là 5,5 triệu người/năm và lượng hàng hóa là 100.000 tấn/năm. Đến năm 2030, sân bay có thể tiếp nhận 37 máy bay, 8 triệu khách/năm và 200.000 tấn hàng hóa/năm.