Hãng hàng không SilkAir (Singapore) sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên đến sân bay Cam Ranh thuộc tỉnh Khánh Hòa vào ngày 12-12 khi sân bay này chính thức được công bố thành sân bay quốc tế.
SilkAir se bay den san bay quoc te Cam Ranh vao ngay 12/12
Máy bay A320 của hãng SilkAir, Singapore.
Ông Hồ Quốc Cường, Phó phòng Vận tải Hàng không của Cục hàng không, cho biết SilkAir đã đăng ký thực hiện một chuyến bay thẳng từ Singapore đến sân bay quốc tế Cam Ranh vào thứ Bảy 12-12. Hãng hàng không này sẽ sử dụng máy bay Airbus A319 với số khách dự kiến là 118 người cho chuyến bay đầu tiên.
Liên quan đến thông tin về một hãng máy bay của Nga mở đường bay thẳng giữa Vladivostock và Cam Ranh, ông Cường cho rằng chưa nhận được thông tin về chuyến bay thường xuyên trên đường bay này.
Sân bay quốc tế Cam Ranh có nhà ga hành khách mới 2 tầng với tổng diện tích sử dụng là khoảng 12.000m2 và có thể tiếp nhận 800 hành khách/giờ cao điểm. Với mức đầu tư khoảng 200 tỉ đồng, nhà ga cũng bao gồm các khu tiếp nhận và xử lý hành lý nội địa và quốc tế, phòng cho khách thương nhân, các phòng chức năng, các phòng kỹ thuật, khu giải khát, dịch vụ.
Vào tháng 7-2009, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã ký quyết định phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh giai đoạn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Vốn đầu cho giai đoạn từ nay tới năm 2030 là khoảng 10.523 tỉ đồng.
Theo quy hoạch đến năm 2020, cảng hàng không Cam Ranh sẽ sử dụng đường cất hạ cánh hiện có và sẽ có thêm đường cất hạ cánh số 2 kích thước 3.048 m x 45 m để tiếp nhận khoảng 27 máy bay từ ATR 72 tới Airbus A320, Boeing B767, B777 và B747F trong giờ cao điểm.
Sân bay Cam Ranh có thể tiếp nhận lượng hành khách là 5,5 triệu người/năm và lượng hàng hóa là 100.000 tấn/năm. Đến năm 2030, sân bay có thể tiếp nhận 37 máy bay, 8 triệu khách/năm và 200.000 tấn hàng hóa/năm.
Thứ ba, ngày 08 tháng mười hai năm 2009
Bầu Đức nhờ công an truy tìm kẻ rao bán máy bay
Sáng qua, ông chủ CLB bóng đá Hoàng Anh Gia Lai - Đoàn Nguyên Đức đã đề nghị cơ quan công an "truy tìm" tung tích người lạ mặt đã đăng tin bán chiếc phi cơ riêng của mình trên một trang web mua sắm.
Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai - Đoàn Nguyên Đức cho biết, ông không chấp nhận chuyện ai đó đem tài sản cá nhân của ông ra rao bán với dụng ý xấu. "Tôi rất bực mình về chuyện này và đã nhờ cơ quan công an vào cuộc để điều tra, làm rõ", ông Đức điện thoại từ nước ngoài về cho biết.
Bầu Đức đã đề nghị Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về quản lý tội phạm kinh tế và chức vụ (C15), Bộ Công an vào cuộc để điều tra làm rõ sự việc trên. Bầu Đức tuyên bố sẽ đề xuất mạnh tay xử lý đối với người đã đăng tin bán máy bay của ông trên trang web mua sắm.
Bau Duc nho cong an truy tim ke rao ban may bay_muon mat hang khong
Bầu Đức tiết kiệm được khá nhiều thời gian nhờ phi cơ riêng.
Hồi năm ngoái, vị đại gia phố núi này từng đề nghị cơ quan công an điều tra và có bảo vệ chính đang cho cá nhân ông và Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai trước những tin đồn bất lợi liên quan đến tài chính.
Nửa giờ khi VnExpress.net đăng tin về chuyện chuyên cơ của Bầu Đức bị rao bán, trang web raovat123 đã xóa bỏ mẩu tin rao bán của người có tên là Hà với số điện thoại 098xxx6658.
Người phụ trách đường dây nóng của trang web raovat123 cho hay cơ quan công an đã đến làm việc với công ty và đang áp dụng các biện pháp kỹ thuật để truy tìm địa chỉ IP, nguồn gốc thông tin và người đã thực hiện post tin bán máy bay lên mạng.
Cũng theo người phụ trách đường dây nóng của trang web này thì mẩu tin bán máy bay của Bầu Đức xuất phát từ một website khác và raovat132 chỉ đăng tải lại. Tuy nhiên, thông tin liên quan đến thành viên có cái tên là Hà trên thì ban quản trị raovat123 không được rõ nên chưa thể công bố.
Thông tin rao bán máy bay của bầu Đức bắt đầu xuất hiện trên trang raovat123 từ ngày 4/11 và đã có trên 200 lượt người truy cập. Sáng qua, VnExpress.net tiếp tục liên hệ với người chủ của mẩu tin trên thì điện thoại không thể kết nối và máy báo ngoài vùng phủ sóng.
Đây không phải là lần đầu tiên khách hàng phàn nàn chuyện tài sản cá nhân được rao bán trên một số website mua sắm. Cách đây đúng một tuần, anh Phạm Lê ở Tây Sơn - Hà Nội cũng bị một người lạ mặt rao bán chiếc SH trị giá vài chục triệu đồng trên mạng với giá 1 triệu đồng. Người này còn công bố cả số điện thoại của anh trên mạng khiến cho người trong cuộc rơi vào cảnh "khóc dở mếu dở" khi nhận được cả trăm cuộc điện thoại hỏi mua xe.
Hồi tháng 5 vừa qua, Thanh tra Sở Thông tin & Truyền thông Hà Nội cũng tiến hành xử phạt 2 thành viên trên một diễn đàn chứng khoán 30 triệu đồng vì tung tin đồn Công ty chứng khoán VNDirect phá sản, gây hoang mang cho các nhà đầu tư. Đây là 2 thành viên trên mạng đầu tiên bị xử lý vì đăng tải thông tin bị cho là có thể làm ảnh hưởng đến uy tín doanh nghiệp.
Theo VnExpress
Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai - Đoàn Nguyên Đức cho biết, ông không chấp nhận chuyện ai đó đem tài sản cá nhân của ông ra rao bán với dụng ý xấu. "Tôi rất bực mình về chuyện này và đã nhờ cơ quan công an vào cuộc để điều tra, làm rõ", ông Đức điện thoại từ nước ngoài về cho biết.
Bầu Đức đã đề nghị Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về quản lý tội phạm kinh tế và chức vụ (C15), Bộ Công an vào cuộc để điều tra làm rõ sự việc trên. Bầu Đức tuyên bố sẽ đề xuất mạnh tay xử lý đối với người đã đăng tin bán máy bay của ông trên trang web mua sắm.
Bau Duc nho cong an truy tim ke rao ban may bay_muon mat hang khong
Bầu Đức tiết kiệm được khá nhiều thời gian nhờ phi cơ riêng.
Hồi năm ngoái, vị đại gia phố núi này từng đề nghị cơ quan công an điều tra và có bảo vệ chính đang cho cá nhân ông và Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai trước những tin đồn bất lợi liên quan đến tài chính.
Nửa giờ khi VnExpress.net đăng tin về chuyện chuyên cơ của Bầu Đức bị rao bán, trang web raovat123 đã xóa bỏ mẩu tin rao bán của người có tên là Hà với số điện thoại 098xxx6658.
Người phụ trách đường dây nóng của trang web raovat123 cho hay cơ quan công an đã đến làm việc với công ty và đang áp dụng các biện pháp kỹ thuật để truy tìm địa chỉ IP, nguồn gốc thông tin và người đã thực hiện post tin bán máy bay lên mạng.
Cũng theo người phụ trách đường dây nóng của trang web này thì mẩu tin bán máy bay của Bầu Đức xuất phát từ một website khác và raovat132 chỉ đăng tải lại. Tuy nhiên, thông tin liên quan đến thành viên có cái tên là Hà trên thì ban quản trị raovat123 không được rõ nên chưa thể công bố.
Thông tin rao bán máy bay của bầu Đức bắt đầu xuất hiện trên trang raovat123 từ ngày 4/11 và đã có trên 200 lượt người truy cập. Sáng qua, VnExpress.net tiếp tục liên hệ với người chủ của mẩu tin trên thì điện thoại không thể kết nối và máy báo ngoài vùng phủ sóng.
Đây không phải là lần đầu tiên khách hàng phàn nàn chuyện tài sản cá nhân được rao bán trên một số website mua sắm. Cách đây đúng một tuần, anh Phạm Lê ở Tây Sơn - Hà Nội cũng bị một người lạ mặt rao bán chiếc SH trị giá vài chục triệu đồng trên mạng với giá 1 triệu đồng. Người này còn công bố cả số điện thoại của anh trên mạng khiến cho người trong cuộc rơi vào cảnh "khóc dở mếu dở" khi nhận được cả trăm cuộc điện thoại hỏi mua xe.
Hồi tháng 5 vừa qua, Thanh tra Sở Thông tin & Truyền thông Hà Nội cũng tiến hành xử phạt 2 thành viên trên một diễn đàn chứng khoán 30 triệu đồng vì tung tin đồn Công ty chứng khoán VNDirect phá sản, gây hoang mang cho các nhà đầu tư. Đây là 2 thành viên trên mạng đầu tiên bị xử lý vì đăng tải thông tin bị cho là có thể làm ảnh hưởng đến uy tín doanh nghiệp.
Theo VnExpress
Bầu Đức bị rao bán Beechcraft King air
Chiếc chuyên cơ Beechcraft King Air 350 trị giá 7 triệu USD của đại gia phố núi Đoàn Nguyên Đức bị một người lạ mặt rao bán trên trang web mua sắm.
Không đưa ra một mức giá nhất định và mô tả chi tiết về máy bay, một người có tên là Hà chỉ công bố số điện thoại liên hệ cho những ai có nhu cầu mua chiếc máy bay trên.
Tin nhắn có tiêu đề "Bán máy bay của Bầu Đức" với nội dung: "Máy bay thì oai, sài sang và tiện lợi, nhưng thời tiết xấu đành bó tay khỏi đi lại luôn. Đã thế cô bồ baybi lại hay dỗi, thôi thì bán quách cho rồi. Ai mua bán rẻ đó. Hà 0983206658".
Trang web rao bán máy bay của bầu Đức.
Thông tin rao bán máy bay của bầu Đức bắt đầu xuất hiện trên trang raovat123 từ ngày 4/11 và đã có trên 200 lượt người truy cập. Liên hệ với người tên là Hà qua số điện thoại trên thì máy báo ngoài vùng phủ sóng, không liên lạc được. Người phụ trách đường dây nóng của trang raovat123 qua số máy 01224224342 cũng không biết thông tin về tác giả cũng như mẩu tin nhắn rao bán máy bay của bầu Đức nêu trên.
Còn ông bầu bóng đá Hoàng Anh Gia Lai - Đoàn Nguyên Đức thì bật cười khi biết thông tin chiếc chuyên cơ của mình bị rao bán, nhất là trong bối cảnh, ông vừa đáp máy bay xuống thủ đô Vientiane của Lào cách đây vài giờ.
Bầu Đức khẳng định không có chuyện bán máy bay vì đây là phương tiện ông lựa chọn nhằm phục vụ nhu cầu công việc. "Tôi không biết người nào đó rao bán máy bay của tôi nhằm mục đích gì. Tôi sẽ tìm hiểu thêm về chuyện này", ông chủ Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai nói.
Chiếc Beechcraft King Air 350 do hãng Beech Aircraft Corporation Mỹ chế tạo được ông Đức mua về VN từ hồi tháng 5/2008. Máy bay có số serier FL-417, đã bay 3.000 giờ, bảo hành 3 năm. Đây là máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ loại nhỏ, sức chở tối đa 11 người, thân dài hơn 10 m, sải cánh hơn 15 m, buồng lái có chỗ cho 2 phi công.
Ông Đức mua King Air 350 bằng tiền túi cá nhân, nhưng máy bay cũng sẽ phục vụ công việc kinh doanh cho công ty bên cạnh nhu cầu cá nhân du lịch, đi lại... Giá trị thực của chiếc máy bay được xác nhận là 5,1 triệu USD, nhưng ông Đức đã bỏ ra tổng cộng 7 triệu USD do các khoản phí phát sinh như đào tạo phi công, bến bãi, môi giới...
Theo VnExpress
Không đưa ra một mức giá nhất định và mô tả chi tiết về máy bay, một người có tên là Hà chỉ công bố số điện thoại liên hệ cho những ai có nhu cầu mua chiếc máy bay trên.
Tin nhắn có tiêu đề "Bán máy bay của Bầu Đức" với nội dung: "Máy bay thì oai, sài sang và tiện lợi, nhưng thời tiết xấu đành bó tay khỏi đi lại luôn. Đã thế cô bồ baybi lại hay dỗi, thôi thì bán quách cho rồi. Ai mua bán rẻ đó. Hà 0983206658".
Trang web rao bán máy bay của bầu Đức.
Thông tin rao bán máy bay của bầu Đức bắt đầu xuất hiện trên trang raovat123 từ ngày 4/11 và đã có trên 200 lượt người truy cập. Liên hệ với người tên là Hà qua số điện thoại trên thì máy báo ngoài vùng phủ sóng, không liên lạc được. Người phụ trách đường dây nóng của trang raovat123 qua số máy 01224224342 cũng không biết thông tin về tác giả cũng như mẩu tin nhắn rao bán máy bay của bầu Đức nêu trên.
Còn ông bầu bóng đá Hoàng Anh Gia Lai - Đoàn Nguyên Đức thì bật cười khi biết thông tin chiếc chuyên cơ của mình bị rao bán, nhất là trong bối cảnh, ông vừa đáp máy bay xuống thủ đô Vientiane của Lào cách đây vài giờ.
Bầu Đức khẳng định không có chuyện bán máy bay vì đây là phương tiện ông lựa chọn nhằm phục vụ nhu cầu công việc. "Tôi không biết người nào đó rao bán máy bay của tôi nhằm mục đích gì. Tôi sẽ tìm hiểu thêm về chuyện này", ông chủ Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai nói.
Chiếc Beechcraft King Air 350 do hãng Beech Aircraft Corporation Mỹ chế tạo được ông Đức mua về VN từ hồi tháng 5/2008. Máy bay có số serier FL-417, đã bay 3.000 giờ, bảo hành 3 năm. Đây là máy bay phản lực cánh quạt hai động cơ loại nhỏ, sức chở tối đa 11 người, thân dài hơn 10 m, sải cánh hơn 15 m, buồng lái có chỗ cho 2 phi công.
Ông Đức mua King Air 350 bằng tiền túi cá nhân, nhưng máy bay cũng sẽ phục vụ công việc kinh doanh cho công ty bên cạnh nhu cầu cá nhân du lịch, đi lại... Giá trị thực của chiếc máy bay được xác nhận là 5,1 triệu USD, nhưng ông Đức đã bỏ ra tổng cộng 7 triệu USD do các khoản phí phát sinh như đào tạo phi công, bến bãi, môi giới...
Theo VnExpress
Indochina airlines có thể được bơm thêm 400 tỷ đồng
Hãng hàng không tư nhân Indochina Airlines đã thuyết phục được cổ đông bơm thêm 400 tỷ đồng tiền vốn để duy trì hoạt động.
Ông chủ Indochina Airlines - Hà Hùng Dũng cho biết đã gửi báo cáo về tình hình tài chính, công nợ và khả năng thu xếp vốn của hãng cho phía Cục Hàng không VN xem xét. Hai mốc thời gian mà hãng dự kiến cất cánh trở lại là ngày 15/12 hoặc ngày 25/12 và sớm hơn thời hạn bị rút giấy phép (1/1/2010).
Trong báo cáo, Indochina Airlines cho biết đã thuê 2 chiếc Boeing 737-800, loại 165 chỗ ngồi để nối lại các chuyến bay. Đồng thời, theo kế hoạch đăng ký với nhà chức trách hàng không, Indochina Airlines sẽ khai thác trở lại 2 trục bay nội địa là Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Đà Nẵng.
Trong văn bản báo cáo Cục Hàng không VN, Indochina Airlines khẳng định đã thu xếp ổn thỏa với các đối tác và sẽ trả nợ dần trước năm 2010. Ban điều hành cũng thuyết phục được cổ đông rót thêm 400 tỷ đồng bổ sung vào vốn pháp định để tiếp tục bay.
Đây là con số cao gấp đôi so với vốn pháp định tối thiểu 200 tỷ đồng (theo yêu cầu của Nghị định 76 về kinh doanh vận tải hàng không) đối với một hãng hàng không có dưới 10 máy bay, chỉ khai thác thị trường nội địa như Indochina Airlines.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã nhận được báo cáo từ phía Indochina Airlines về kế hoạch bay và khả năng bố trí vốn. Quan điểm của Cục là tạo mọi điều kiện thuận lợi để Indochina Airlines được bay trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật, bảo dưỡng, năng lực và tài chính...
Tuy nhiên, theo một quan chức của Cục, cơ quan này vẫn bảo lưu quan điểm xem xét đến việc rút thương quyền bay nếu sau ngày 15/12 Indochina Airlines không đảm bảo các điều kiện bay. Và đến ngày 1/1/2010, Cục sẽ rút giấy giấy phép, nếu hãng hàng không này không thể tiếp tục cất cánh. Cơ quan chức năng không thể mãi tin vào những "lời hứa trên giấy tờ".
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải - Phạm Quý Tiêu cũng cho biết cơ quan này đã đồng ý với kiến nghị của Cục Hàng không về việc rút giấy phép nếu Indochina Airlines không đảm bảo được các điều kiện về bay.
Liên quan đến khoản tiền 400 tỷ đồng mà phía Indochina Airlines nói trong báo cáo, Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu khẳng định cơ quan sẽ kiểm soát các điều kiện về vốn thông qua tài khoản của hãng tại ngân hàng. Đồng thời, Indochina Airlines chỉ có thể cất cánh khi có máy bay, lịch trình bay chi tiết và đảm bảo các yếu tố về kỹ thuật, nhân lực...
Trước đó, Cục Hàng không VN đã tiến hành huỷ lịch bay theo mùa của Indochina Airlines sau khi ông chủ Hà Hùng Dũng trả chiếc máy bay cuối cùng cho đối tác nước ngoài.
Như vậy, trong vòng một tháng qua, Indochina Airlines đã liên tục hoãn bay tới gần chục lần. Trong đó, vốn vẫn là nguyên nhân chủ yếu khiến hãng rơi vào tình trạng kế hoạch đã có, vé đã xuất, hành khách sẵn sàng mà máy bay không thể cất cánh. Hồi cuối tháng 11, ông chủ Hà Hùng Dũng đã quyết định trả chiếc máy bay cuối cùng cho đối tác nước ngoài để tiết kiệm chi phí.
Trong các lần trao đổi với VnExpress.net, Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng đều thể hiện quyết tâm kinh doanh hàng không đến cùng. Ông khẳng định khó khăn chỉ là bước đầu và trong kinh doanh, ai cũng có thể rơi vào cảnh nợ nần, nhất là đối với lĩnh vực hàng không vốn bị coi là nghiệt ngã nhất.
Khi được cấp thương quyền, Indochina Airlines đăng ký bay 8 chuyến mỗi ngày trên các đường bay Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Đà Nẵng. Tuy nhiên, do chịu ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới, lượng khách giảm sút, Indochina Airlines đành phải cắt giảm một nửa phương tiện và tần suất bay cũng giảm xuống còn 2 chuyến một tuần. Từ nửa năm nay, hãng cũng chỉ khai thác đường bay duy nhất là TP HCM và Hà Nội với một chiếc máy bay. Và hiện tại, Indochina Airlines đang ở trong hoàn cảnh không máy bay, không khách hàng, không trang web bán vé.
Giới chuyên gia nhìn nhận dù Indochina Airlines đã chưa đạt được những gì mà ông chủ Hà Dũng kỳ vọng, song bước đầu cũng ghi nhận một số thành công rằng 5 tháng đầu cất cánh, hệ số sử dụng đạt đến 80% trong khi thông thường chỉ đạt đến 30% đã là mức cao. Indochina Airlines cũng được coi là hãng tư nhân đầu tiên mạnh dạn đặt chân vào thị trường hàng không vốn được coi là khá nghiệt ngã. Và việc ông chủ Hà Hùng Dũng sẽ thành công hay thất bại đều có thể coi là một hiện tượng.
Hồng Anh
Ông chủ Indochina Airlines - Hà Hùng Dũng cho biết đã gửi báo cáo về tình hình tài chính, công nợ và khả năng thu xếp vốn của hãng cho phía Cục Hàng không VN xem xét. Hai mốc thời gian mà hãng dự kiến cất cánh trở lại là ngày 15/12 hoặc ngày 25/12 và sớm hơn thời hạn bị rút giấy phép (1/1/2010).
Trong báo cáo, Indochina Airlines cho biết đã thuê 2 chiếc Boeing 737-800, loại 165 chỗ ngồi để nối lại các chuyến bay. Đồng thời, theo kế hoạch đăng ký với nhà chức trách hàng không, Indochina Airlines sẽ khai thác trở lại 2 trục bay nội địa là Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Đà Nẵng.
Trong văn bản báo cáo Cục Hàng không VN, Indochina Airlines khẳng định đã thu xếp ổn thỏa với các đối tác và sẽ trả nợ dần trước năm 2010. Ban điều hành cũng thuyết phục được cổ đông rót thêm 400 tỷ đồng bổ sung vào vốn pháp định để tiếp tục bay.
Đây là con số cao gấp đôi so với vốn pháp định tối thiểu 200 tỷ đồng (theo yêu cầu của Nghị định 76 về kinh doanh vận tải hàng không) đối với một hãng hàng không có dưới 10 máy bay, chỉ khai thác thị trường nội địa như Indochina Airlines.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã nhận được báo cáo từ phía Indochina Airlines về kế hoạch bay và khả năng bố trí vốn. Quan điểm của Cục là tạo mọi điều kiện thuận lợi để Indochina Airlines được bay trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu về kỹ thuật, bảo dưỡng, năng lực và tài chính...
Tuy nhiên, theo một quan chức của Cục, cơ quan này vẫn bảo lưu quan điểm xem xét đến việc rút thương quyền bay nếu sau ngày 15/12 Indochina Airlines không đảm bảo các điều kiện bay. Và đến ngày 1/1/2010, Cục sẽ rút giấy giấy phép, nếu hãng hàng không này không thể tiếp tục cất cánh. Cơ quan chức năng không thể mãi tin vào những "lời hứa trên giấy tờ".
Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải - Phạm Quý Tiêu cũng cho biết cơ quan này đã đồng ý với kiến nghị của Cục Hàng không về việc rút giấy phép nếu Indochina Airlines không đảm bảo được các điều kiện về bay.
Liên quan đến khoản tiền 400 tỷ đồng mà phía Indochina Airlines nói trong báo cáo, Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu khẳng định cơ quan sẽ kiểm soát các điều kiện về vốn thông qua tài khoản của hãng tại ngân hàng. Đồng thời, Indochina Airlines chỉ có thể cất cánh khi có máy bay, lịch trình bay chi tiết và đảm bảo các yếu tố về kỹ thuật, nhân lực...
Trước đó, Cục Hàng không VN đã tiến hành huỷ lịch bay theo mùa của Indochina Airlines sau khi ông chủ Hà Hùng Dũng trả chiếc máy bay cuối cùng cho đối tác nước ngoài.
Như vậy, trong vòng một tháng qua, Indochina Airlines đã liên tục hoãn bay tới gần chục lần. Trong đó, vốn vẫn là nguyên nhân chủ yếu khiến hãng rơi vào tình trạng kế hoạch đã có, vé đã xuất, hành khách sẵn sàng mà máy bay không thể cất cánh. Hồi cuối tháng 11, ông chủ Hà Hùng Dũng đã quyết định trả chiếc máy bay cuối cùng cho đối tác nước ngoài để tiết kiệm chi phí.
Trong các lần trao đổi với VnExpress.net, Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng đều thể hiện quyết tâm kinh doanh hàng không đến cùng. Ông khẳng định khó khăn chỉ là bước đầu và trong kinh doanh, ai cũng có thể rơi vào cảnh nợ nần, nhất là đối với lĩnh vực hàng không vốn bị coi là nghiệt ngã nhất.
Khi được cấp thương quyền, Indochina Airlines đăng ký bay 8 chuyến mỗi ngày trên các đường bay Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Đà Nẵng. Tuy nhiên, do chịu ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thế giới, lượng khách giảm sút, Indochina Airlines đành phải cắt giảm một nửa phương tiện và tần suất bay cũng giảm xuống còn 2 chuyến một tuần. Từ nửa năm nay, hãng cũng chỉ khai thác đường bay duy nhất là TP HCM và Hà Nội với một chiếc máy bay. Và hiện tại, Indochina Airlines đang ở trong hoàn cảnh không máy bay, không khách hàng, không trang web bán vé.
Giới chuyên gia nhìn nhận dù Indochina Airlines đã chưa đạt được những gì mà ông chủ Hà Dũng kỳ vọng, song bước đầu cũng ghi nhận một số thành công rằng 5 tháng đầu cất cánh, hệ số sử dụng đạt đến 80% trong khi thông thường chỉ đạt đến 30% đã là mức cao. Indochina Airlines cũng được coi là hãng tư nhân đầu tiên mạnh dạn đặt chân vào thị trường hàng không vốn được coi là khá nghiệt ngã. Và việc ông chủ Hà Hùng Dũng sẽ thành công hay thất bại đều có thể coi là một hiện tượng.
Hồng Anh
Đăng ký:
Các Bài đăng (Atom)