Thử phân tích SWOT của Jetstar và Vietnam airlines

Jetstar và Vietnam Airlines là 2 nhà cung cấp duy nhất trên thị trường hàng không nội địa Việt nam, là những người bán vé, chúng ta thử so sánh năng lực cạnh tranh của 2 hãng hàng không này theo mô hình SWOT để từ đó có chính sách bán hợp lý.

Điểm mạnh (S):

Jetstar:

- Thương hiệu giá rẻ và cách làm thương hiệu rất chuyên nghiệp, độc đáo, làm nổi bật tính cạnh tranh về giá. Câu slogan: giá rẻ hằng ngày mọi người cùng bay, và chương trình cam kết giá vé luôn rẻ của Jetstar đã thực sự tạo ra cuộc cách mạng về tư duy người dùng hàng không Việt nam. Kể từ khi có Jetstar "thượng đế" đã biết đến sự đơn giản, cắt giảm thủ tục, đại lý được mở rộng, phân phối tăng mạnh.

- Điểm mạnh nữa của Jetstar là hệ thống công nghệ thông tin rất tiên tiến, bỏ xa đối thủ Vietnam airlines về bảo mật, tiện dụng (thí dụ đại lý có thể chủ động thực hiện được nhiều vấn đề mà web portal của Vietnam airlines chưa làm được). Hệ thống này cho phép Jetstar phát triển đại lý rất nhiều mà không sợ mất kiểm soát. Vietnam airlines cũng làm việc này thông qua chương trình đại lý webportal nhưng vẫn còn nhiều điều cần bổ sung: ví dụ như thay đổi hoàn hủy, add infant vẫn phải qua hãng, qua email mất nhiều thời gian, cơ hội của đại lý. Ngoài ra tài khoản VN phải sử dụng 2 hệ thống chính và phụ để tính toán các giao dịch khách hàng...

- Điểm mạnh khác của Jetstar là có sự tham gia quản lý của "tây", do vậy, tính minh bạch cao hơn và sự điều hành được tuân thủ mạnh mẽ hơn.

Vietnam Airlines:

- Có thể nói điểm mạnh nhất của Vietnam airlines là sự hậu thuẫn của Chính phủ với mạng đường bay trải rộng khắp toàn quốc và toàn cầu. Quy mô tài chính lớn + đội hình máy bay hiện đại, đa dạng tạo cho Vietnam airlines thế mạnh về hình ảnh, độ tin cậy. Vietnam airlines đã được người dân khắp nước biết đến từ hàng chục năm nay, do vậy, không cần phải quảng bá nhiều cũng đã được lựa chọn trong đầu khách hàng. Vietnam airlines là thành viên chính thức của liên minh hàng không Skyteam do vậy mạng đường bay quốc tế sẽ rộng hơn.

- Điểm mạnh nữa của VN là được sự hỗ trợ của hệ thống mặt đất, sân bay, tiếp vận, xăng dầu, kho bãi...nên khả năng cạnh tranh rất cao so với Jetstar.

Điểm yếu (W):

Jetstar: đường bay nội địa ít (7 điểm đến) , tần xuất bay không lớn như VN. Máy bay bị mang tiếng là chất lượng không cao, giá rẻ, "tiền nào của ấy". Việc quản lý không tốt, dẫn đến hoàn hủy, thay đổi nhiều, kế hoạch bay không ổn định bằng VN khách hàng phàn nàn trên báo chí quá nhiều.

Vietnam airlines: cơ chế điều hành nhà nước có thể dẫn đến việc ra quyết định chậm, phụ thuộc. Mức độ linh hoạt trong điều hành chắc chắn sẽ không cao.

Cơ hội (O): Jetstar đang có cơ hội thâm nhập vào thị trường hàng không Việt nam với mật độ dân lớn, kinh tế ngày càng tăng, việc đi lại ngày càng nhiều hơn. Việc gia nhập vào WTO sẽ tạo điều kiện cho các hãng hàng không nước ngoài tham gia ngày càng nhiều hơn.

Vietnam airlines đang có cơ hội trải rộng đường bay khắp toàn cầu và các đường bay trong nước. Với việc sở hữu nhiều lợi thế và đường bay, cũng như hậu thuẫn của chính phủ, Vietnam airlines nếu biết tận dụng sẽ trở thành tập đoàn lớn trên châu lục.

Nguy cơ (T): Jetstar có thể gặp nhiều khó khăn từ cạnh tranh và lợi thế khá "độc quyền" của Vietnam airlines (ví dụ như cung cấp xăng dầu, các dịch vụ mặt đất...). Trong khi đó Vietnam airlines có nguy cơ bị cạnh tranh gay gắt, mất dần thị phần khi các doanh nghiệp khác tham gia như: Mekong air, Trãi nguyên, VietJet airasia, Indochina airlines...

Kết luận:

Là người bán vé, chúng ta cần tối đa hóa lợi ích bằng cách phân phối sản phẩm cho nhiều hãng cùng một lúc để giảm thiểu rủi ro và giảm áp lực đòi hỏi từ phía khách hàng, và từ các hãng.

T.H.B